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市場觀察
業(yè)態(tài)落后是漢正街擁堵禍首 狹窄區(qū)域海量現(xiàn)貨交易
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誠然，造成漢正街擁堵的因素有很多，但在記者連日的采訪中，無論是商家、交通專家，還是駕駛員、交管部門工作人員，在剖析漢正街擁堵的深層次原因時，無不指向其落后的經(jīng)營業(yè)態(tài)——面積僅2.56平方公里的漢正街，每年的現(xiàn)貨交易額卻高達500多億元，不堵才怪！
缺乏科學手段和長效機制
主觀因素：管理不善
漢正街的管理長期以來飽受詬病。許多商戶和司機認為，缺乏科學的管理手段和長效管理機制，是造成漢正街擁堵的主觀原因�！坝腥斯軙r好得多，沒人管就堵成一鍋粥。”昨日，漢正街餐飲酒店用品批發(fā)商李華說，他在沿河大道開門面8年，每天都能看到這里的交通情況。據(jù)他觀察，一半以上的大堵車，是因為車輛隨意調(diào)頭造成的。特別是一些體型龐大的大貨車、大客車，一調(diào)頭就將整條馬路切斷，造成雙向車流停滯；再加上一些平板拖車、搬運工、行人見縫插針，貼著車身亂鉆亂穿，導致?lián)矶录觿��！懊看味家冉痪s到后才能疏通。”在漢正街第一大道邊攬生意的幾名面的司機也認為，車輛隨意調(diào)頭是造成堵車的主要誘因之一，如果有關部門在管理上嚴厲一些，再配備騎警來回巡邏，堵車現(xiàn)象有望大大減少。
多名受訪者稱，缺乏科學、有效和嚴格的管理，會加劇違章行為。如面包車違章停靠、掉頭等問題，之所以一直得不到有效控制，除了配建的停車場不夠多、不方便貨物裝載之外，管理部門處罰不到位、沒有建立長效的管理機制也是重要原因。
路網(wǎng)布局和配套設施缺乏科學規(guī)劃
客觀因素：硬件不足
除了管理方面的原因，幾乎所有受訪者都認為，漢正街受所處的特殊地理位置限制，其交通路網(wǎng)布局和相關配套設施存在嚴重不足。
硚口交通大隊一中隊副中隊長易利剛說，漢正街最初是從一個個地攤、一家家小門面、一條條小巷發(fā)展起來的，后雖經(jīng)多次改造，但小街小巷的交通格局并未得到根本改變，與交通配套的停車場等相關設施嚴重缺乏，大型貨場更是一個都沒有，部分道路的設置也不規(guī)范、不科學。
這些客觀因素給物流和進出漢正街的車輛帶來極大困擾，“逼”得駕駛員們不得不違法行車、�？�、上下貨物。對這些違法行為，僅靠交管部門按照現(xiàn)行交通法規(guī)來處罰，無法從根本上予以遏制。
漢正街品牌服飾廣場總經(jīng)理涂國喜說，以漢正街地下人防工程為例，12.6萬平方米的規(guī)劃范圍內(nèi)絕大部分是商鋪，漢正街急需的停車場和倉庫卻不在規(guī)劃之列。屆時，漢正街的擁堵問題可能更加突出。
謝俊等商戶也認為，漢江邊的防護堤外，短短一公里多就聚集著集家嘴客運站、流通巷客運站、大興閘口、鄂航客運站等，客運公司幾乎一家挨著一家，這樣的布局顯然不科學。如果將這些客運站遷出漢正街，改造成物流公司貨場和停車場，漢正街的交通狀況肯定會大大改善。
在漢正街第一大道的每一處十字路口，幾乎都可看到物流公司將馬路當成貨場的情景�！耙坏酱蜇浲荆刻於加袔装佥v貨車涌進漢正街，而這里又沒有大型貨場，他們就只能在馬路上卸貨裝貨了�！鄙虘魝冋f。
武漢理工大學交通學院副教授徐良杰分析認為，交通硬件設施上的不足，是造成漢正街擁堵的重要原因之一，如配建的停車場不夠、存在多處交通瓶頸、交通標識不夠明確具體、慢型交通工具和快速交通工具銜接不好等等，其中有的是由于當初的規(guī)劃不科學造成的。這些問題，有的可以在短期內(nèi)得到改善，但建設大型貨場和停車場、拓寬道路、完善路網(wǎng)等從根本上緩解擁堵的措施，不可能在短期內(nèi)得到解決。
狹窄區(qū)域內(nèi)進行海量現(xiàn)貨交易
根本癥結(jié)：業(yè)態(tài)落后
“為什么漢正街一到秋冬季節(jié)的打貨旺季就必堵無疑？”一些專家和商戶對這一規(guī)律性的擁堵現(xiàn)象，有著更深入的思考。他們認為，其根本癥結(jié)是經(jīng)營業(yè)態(tài)落后，不適應漢正街的發(fā)展和現(xiàn)有的市場規(guī)模。
據(jù)介紹，漢正街的總面積約2.56平方公里，年交易額高達500多億元，卻一直是通過“現(xiàn)金、現(xiàn)場、現(xiàn)貨”這一落后方式進行的。其位置決定了它只能成為一個大型商品市場，卻不堪同時承擔大型物流中心的職能。
“2005年漢正街的6000多家服裝廠集中外遷至郊區(qū)后，客戶卻仍然要求在漢正街進貨。”在漢正街第一大道鉆石座經(jīng)營漢派女裝的齊翔斐說，以前他們的經(jīng)營模式是前店后廠，不存在運輸問題；現(xiàn)在則要每天雇車從郊區(qū)將貨運到店中。據(jù)估算，承擔這一任務的約有3000輛面包車，運完貨后就在漢正街攬客，無疑加劇了漢正街的擁堵。
武漢理工大學交通學院副教授徐良杰表示，漢正街是一個巨大的交通吸引源。原本狹窄的街道拓寬后，不僅沒有緩解交通，反而更加擁堵，這在交通運輸學上稱為“二次吸引”。因為道路狹窄時只能依靠人挑肩扛或手推車等慢型交通工具，而拓寬后卻將更多機動車輛吸引過來，從而形成人、機動車、非機動車混行的局面，加劇擁堵。
受訪者一致認為，漢正街只有借鑒浙江義烏、柯橋等大型批發(fā)市場的做法，徹底改變落后的經(jīng)營業(yè)態(tài)，實現(xiàn)客戶看樣打貨、訂單生產(chǎn)、電子結(jié)算，物流與展示、交易場地分離，才能根本改變漢正街的擁堵亂象。
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