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市場觀察
龍頭市場 交通先行 螺螄灣國際商貿(mào)城立體交通剖析
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輻射帶動區(qū)域發(fā)展，昆明螺螄灣國際商貿(mào)城，地處連接昆明主城區(qū)與呈貢新區(qū)的交通門戶地帶，位居昆明未來新CBD版塊核心地段。如今，“升級‘螺螄灣’品牌”、“服務昆明產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整”、“為承接中國產(chǎn)業(yè)梯度轉移提供國際級平臺”的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)深入人心，現(xiàn)在，讓我們站在區(qū)域聯(lián)系、市場聯(lián)動、交通聯(lián)結的大背景下審視一個嶄新的螺螄灣。
新螺螄灣公交樞紐站啟動
——大運力公交體系開始運行
有經(jīng)濟觀察家稱：從商業(yè)流通的角度來說，人流量意味著商機得到最大張力的釋放。
11月30日，在一片炮竹聲中，緊鄰螺螄灣國際商城南側，占地30畝的新螺螄灣公交樞紐站啟用。這個為配合新螺螄灣搬遷而專門設立的公交樞紐站僅啟動首日，就運送乘客3.5萬人次，預計今后每天輸送乘客將達到15萬人次，運力水平可達20萬人次。
這意味著新螺螄灣大運力的公交體系開始運行。
新螺螄灣公交樞紐站首批24條運行線路開通，新開線路2條：186路從新螺螄灣到五華體育館、190從新螺螄灣到呈貢大學城；優(yōu)化調(diào)整線路11條：165、178、179、154、C4、C5、C6、C7、C12、C13、C14；途經(jīng)線路4條：12、46、170、170專。
從新螺螄灣公交樞紐站發(fā)出的24條公交通往各大客運站、市中心、市區(qū)人口密集區(qū)、呈貢新區(qū)，密集的線路網(wǎng)讓人們在昆明市區(qū)內(nèi)任何地點乘坐公交車，最多換乘一次就可以抵達螺螄灣國際商貿(mào)城。按公交運力測算，每天的運力水平在20萬人次以上。下一步還將配合主城改造、呈貢新區(qū)功能的完善，適時增開新的公交線。
密集的公交線路網(wǎng)造就著新螺螄灣的龐大人流量，僅在新螺螄灣公交樞紐站交付使用后的第三天，從市內(nèi)各處抵達螺螄灣國際商貿(mào)城的人流量就已達7——8萬人。隨著昆明市行政中心東移呈貢新區(qū)，處于雙城之心的螺螄灣國際商貿(mào)城將迎來更多的人流量和商機。
免費直達通勤車7條
——每天百趟免費直達班車
新螺螄灣公交站投入使用后，最惹人注目的是免費的通勤車，乘客可以免費乘車逛新螺螄灣。通勤車都是豪華型車輛，車上裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通勤車從主城區(qū)7個點拉市民到新螺螄灣，中間不設站點，全部是點對點發(fā)車，兩年內(nèi)，市民均可免費乘車。
7條通勤車線路為：西部客運站——新螺螄灣、老螺螄灣——新螺螄灣、火車北站——新螺螄灣、小西門——新螺螄灣、東風廣場(護國橋)——新螺螄灣、北市區(qū)——新螺螄灣、昆明站(南窯)——新螺螄灣。
這7條線路每天上午8點從各點發(fā)頭班車到新螺螄灣，每小時發(fā)一趟，高峰期每15分鐘發(fā)一趟車。晚上18點30分從新螺螄灣發(fā)末班車到各點。
按每小時一班車測算，豪華型通勤車每條線路一天有11趟來回于螺螄灣國際商貿(mào)城與各點站之間。如果按高峰期15分鐘發(fā)一趟車計，一天之內(nèi)，從7個站點開向螺螄灣國際商貿(mào)城的免費通勤車可達上百趟。這樣密集的車次數(shù)，方便著國際商貿(mào)城的商戶及到此購物的客商，也表達著螺螄灣國際商貿(mào)城提升品牌的信心。
昆明南部客運站15日啟用
——省內(nèi)國際長途交通大集結
螺螄灣國際商貿(mào)城的商業(yè)定位是：面向全省、西部、南亞、東南亞的國際商貿(mào)城。
面向全省，交通先行；面向南亞、東南亞，也是交通先行。
12月15日零時起：昆明南部客運站開始啟用。從12月16日零時起，開通南部客運站至普洱市、西雙版納州班車；12月19日零時起，開通南部客運站至玉溪市、建水縣、石屏縣、元陽縣、紅河縣等地班車；原新南站、南窯站除暫時保留國際、省際客運班車外，其余市際客運班車(昆明開往省內(nèi)各州、市客運班車)本次全部按發(fā)車方向調(diào)整到新建的南部客運站等5個汽車客運站內(nèi)經(jīng)營。
南部客運站位于廣福路與東城中干道交叉口東側，占地面積96.8畝，經(jīng)營方向為：途經(jīng)昆洛公路進出主城的滇南方向客流；日旅客客流量20000人 ，日發(fā)車次約600班。
2010年12月31日前，昆明國際、省際客運班車分批調(diào)入新建的南部客運站等5個汽車客運站內(nèi)，原新南站、南窯站并同步關閉。這意味著國際長途樞紐在南部客運站成為始發(fā)地，一個國際長途樞紐成長在商貿(mào)城畔。
如此的交通布局，暗合了國際商貿(mào)城面向全省、西部、南亞、東南亞的市場定位；注定著這個面向南亞、東南亞的商業(yè)巨艦已作好了啟航熱身。
南部公交配套站點——新螺螄灣樞紐站，讓客運站與公交車零距離換乘。
龍頭市場 交通先行 螺螄灣國際商貿(mào)城立體交通大剖析
旅游集散樞紐——
將成就昆明購物游
2009年11月，昆明溫暖如春。中國國際旅游交易會在昆明國際會議中心舉行。本屆旅交會除了是一個讓各個國家和地區(qū)展示自身旅游產(chǎn)品的平臺，也是一個大力推進旅游業(yè)合作交流的契機。無論是公眾還是業(yè)界人士，都可以通過本次旅交會了解到世界各地最新的旅游資訊及行業(yè)動態(tài)。
在本次旅交會的昆明展區(qū)現(xiàn)場中，投資200億元人民幣、單體建筑達到120萬平方米、創(chuàng)下中國單體建筑面積第一的螺螄灣國際商貿(mào)城成為昆明市旅游局重點推介的對象。而未來，螺螄灣國際商貿(mào)城還將申報國家4A級景區(qū)，中外游客將會在此見證許多“中國之最”。
無獨有偶，地處浙江中部的義烏的旅游景點是義烏國際小商品城。這個商貿(mào)之旅的景點設置為義烏帶來了數(shù)量可觀的購物客。而香港，購物游也是東方之珠打出的旅游品牌。
在昆明，隨著螺螄灣國際商貿(mào)城的開業(yè)，昆明螺螄灣國際商貿(mào)城欲申報國家4A級景區(qū)的構想也浮出水面，這個五星級式的商貿(mào)城為打造、提升“螺螄灣”品牌的行動由此可見。
與此有關的交通方面的行動是：原關上省旅高快客運站將搬遷至新螺螄灣公交樞紐站東側，打造云南省旅游大巴集散中心。旅游大巴集散中心的設立，將成就昆明另一種全新的旅游方式——購物游。
公路鐵路網(wǎng)絡構筑自由貿(mào)易發(fā)展平臺
讓我們從宏觀的視角看鐵路路網(wǎng)布局和建設。
11月25日上午，昆明鐵路樞紐改擴建工程破土動工，施工批復總工期3年，標志著云南鐵路網(wǎng)建設進入提速階段。
昆明鐵路樞紐是承接成昆、滬昆、南昆、昆河、云桂、渝昆及滬昆客專7條干線的大型樞紐，也是我國西南進出境國際鐵路與國內(nèi)鐵路網(wǎng)相連接的重要樞紐。作為云南鐵路網(wǎng)的核心，現(xiàn)有樞紐能力已不能滿足需求，對昆明鐵路樞紐進行改擴建，將極大改善昆明鐵路樞紐瓶頸制約問題。改造后的昆明鐵路樞紐，能滿足云南鐵路“八入滇、四出境”功能要求，連接了昆明一湖四片，車站貨場布置符合昆明城市規(guī)劃，滿足昆明市發(fā)展的長遠要求。項目將徹底解決昆明樞紐運輸瓶頸和貨運分流問題，凸顯云南省作為面向東南亞橋頭堡的地位。
據(jù)鐵路方面透露，云南現(xiàn)有成昆、內(nèi)昆、貴昆、南昆四大鐵路干線與國內(nèi)鐵路網(wǎng)銜接，滇藏鐵路正逐段推進建設，即將建滬昆客運專線、云桂鐵路、渝昆鐵路等高速鐵路與國內(nèi)各大城市快速連通。為建設中國西南面向南亞、東南亞的橋頭堡和構想架設第三亞歐大陸橋，昆明通往新加坡的泛亞鐵路東線云南段已全線開工，經(jīng)過老撾、泰國的泛亞鐵路中線云南段正抓緊各項前期工作準備建設，經(jīng)過緬甸和可同時通往南亞、中東、歐洲的泛亞鐵路西線云南段已部分開工建設。
經(jīng)濟學之父亞當·史密斯曾說：“發(fā)展壯大最有效的辦法是遍及全球的自由貿(mào)易！”隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展，東盟貿(mào)易區(qū)已經(jīng)受到了全世界的矚目。發(fā)達的金融、交通、商貿(mào)、物流配套基礎是各大產(chǎn)業(yè)自由貿(mào)易的發(fā)展平臺和戰(zhàn)略要地。 云南致力打造四通八達國際鐵路樞紐，將讓云南從中國之末端，轉身為面對南亞、東南亞的前沿。
再讓我們從微觀的視角看螺螄灣國際商貿(mào)城鐵路、公路路網(wǎng)格局。
密布在新螺螄灣周邊的城市主干道系統(tǒng)，編織起了四通八達的公路網(wǎng)絡，具有規(guī)劃優(yōu)、建設新等特點。其中主要道路有廣福路、彩云北路、昆洛路、南繞城線、昆玉高速等，可快捷通往機場、火車站、市中心、呈貢新區(qū)、全省各地。
以新螺螄灣為中心的4公里半徑內(nèi)，覆蓋有發(fā)達的火車客運、貨運車站及鐵路網(wǎng)，包括昆明火車客運站、規(guī)劃建設中位于呈貢新區(qū)的昆明新火車客運站、位于王家營的鐵路貨運場站。其中，專營客運的昆明新火車客運站和專營貨運的王家營鐵路貨運場站就在昆明鐵路樞紐改擴建項目之中。昆明鐵路樞紐改擴建項目完工后最大的一個改變是速度，提速后，從昆明到上海僅需6小時。
這意味著外地客戶坐火車抵昆縮短了時間和空間的距離，貨運更便捷。
輕軌經(jīng)濟注入國際商貿(mào)城
“商業(yè)的生命力源于客流的聚集，商業(yè)價值就是盡可能充分地將這種客流聚集轉化成為有效的購買力�！边@是專家分析地鐵商業(yè)功能和價值再造的理論基礎。
從商業(yè)理論上說，一樓、二樓的商機要比三樓好得多，原因在于人流量。但螺螄灣國際商貿(mào)城不同。
目前在建的輕軌1號線預計將在2010年底至2011年投入使用，其中的輕軌1號線“螺螄灣國際商貿(mào)城站”的通道將直通市場三樓，客戶坐輕軌直達市場。
城市輕軌客流的龐大數(shù)量、復雜構成以及乘客服務需要，必然會使輕軌商業(yè)極具增值能力，從現(xiàn)實表現(xiàn)和未來走向而言，輕軌將帶來商業(yè)機會。
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