長江批發(fā)市場“消化不良”？

　　作為安徽省家喻戶曉的特大型商品批發(fā)市場，長江批發(fā)市場建立之初就被定義為華中地區(qū)商品交易集散地。然而近3年來，前后300余家物流公司的入駐，讓這個特大型商品批發(fā)市場有些“消化不良”。
　　近日，長江批發(fā)市場不少貨車司機反映，市場內車多位少，以至于“一日三堵”。此外，本應是停車場的4、5號區(qū)域，也被租不到門面的物流公司占據。
　　反映：“現(xiàn)在根本不敢進去”
　　1月25日上午10時，長江批發(fā)市場北面的停車場全滿，吳師傅只好把車靠在停車場外邊，在路上勉強騰出了一輛車剛好能過的寬度。
　　“一個小時前，這里堵得一塌糊涂，現(xiàn)在好一點�！眳菐煾�11年前就在長江批發(fā)市場里拉貨，主跑省內業(yè)務，生意好的時候，一天能拉上2趟。但是近年來，他的生意越來越難做了。
　　“以前在市場里轉2圈就有生意，現(xiàn)在根本不敢進去。物流公司的大貨車一個彎拐不過來，后頭的車就跟著遭殃。那真是想進進不得，想出出不去�！眳菐煾捣从�，每天早上9點、中午12點和下午4點是堵車高峰期，最厲害的一次，就從長江批發(fā)市場一路堵到了長江東路主干道。
　　說話間，市場北面就發(fā)生了擁堵。一輛20米長的大貨車打算右拐，拐到一半發(fā)現(xiàn)拐不過去，于是想往后倒，但后面的車已經排起了長隊，等得不耐煩的司機不停按喇叭。隨后大貨車司機跳下車，沖后面的貨車擺擺手，示意他們往后倒。可后面的貨車還沒來得及往后倒，這輛大貨車的前面又來了一輛大貨車。這下子，前后都堵得結結實實！
　　吳師傅告訴記者，市場的道路條件最適合六七米長的小型貨車，大型貨車不好通行，往往一個彎拐不過去，就會“連累”后面的貨車。此外，市場內分南北2個出口，由于南面出口很狹窄，大型貨車難以通過，而且要想上主干道，從北面出口走是最方便的，因而市場北面出口成了堵車的高發(fā)地。
　　調查：停車場變物流集散地
　　記者采訪了解到，近年來眾多物流公司進入市場，大型貨車車流量劇增。
　　“3年前，南大街是倉庫，這里的物流公司可以用10個指頭數(shù)出來，再看看現(xiàn)在，差不多全成物流公司門面。”市場內商戶反映，從長江批發(fā)市場南面往東到服裝城，短短500米的路程，就集中了近百家物流公司。在市場南大街，記者看到，30多輛大型貨車沿著馬路北面停著，10米寬的馬路差不多被占去了一半。
　　據了解，市場內部有2號、3號、4號、5號、6號共5個停車場，其中4、5號停車場位于市場中間，已經全部被物流公司占據。
　　記者看到，這兩個停車場總面積超過2000平方米，雖說旁邊懸掛著“停車場”的牌子，可停車場里卻盡是物流公司的展板。一家物流公司的老板甄先生告訴記者，7年前他就在這個停車場租了30平方米的位置。“一個月交550元租金，比租門面便宜多了�！�
　　“市場里停車場本來就不多，還有不少車位騰出來租給物流公司，這讓我們怎么停車呢？”市場內不少司機反映，希望有關單位能管一管。
　　物業(yè)：設崗亭疏導車輛秩序
　　作為長江批發(fā)市場的主管部門，新長江物業(yè)公司近日在市場內各個十字路口設立了交通崗亭。該物業(yè)負責人孫先生表示，年前這段時間市場內車流量很大，物業(yè)公司工作人員從早上8點到下午6點輪流站崗，疏導交通。
　　“現(xiàn)在這里的物流公司已經有300多家，大大超出了我們的預期。”孫先生坦言，作為一個主營批發(fā)的場所，長江批發(fā)市場的停車區(qū)域考慮的重點主要是6、7米長的小型貨車，可是近年來，物流公司大量入駐，眾多20米以上的大型貨車在此�？�，不僅小型貨車停車區(qū)域被擠占，也加劇了市場內的交通堵塞問題。
　　管委會：將在周邊建停車場
　　龍崗區(qū)管委會副主任吳知禮表示，針對年末長江批發(fā)市場出口車流量大的現(xiàn)狀，交警部門已經對該地實行交通管制，并有專人疏導。此外，鑒于大型車輛容易造成市場內部擁堵，近日管委會將下達通知，禁止任何大型車輛進入該市場。
　　吳知禮還表示，為了保證市場內的車輛秩序，又能讓各家物流公司的車輛有位可停，龍崗區(qū)管委會計劃在周邊劃定一塊區(qū)域，作為大型貨車的�？繄鏊�。
　　對于長江批發(fā)市場4、5號停車場被租給物流公司的情況，吳知禮稱自己并不知情，近期將派人前去查看。他表示，這種做法龍崗區(qū)管委會顯然是不贊同的。