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市場(chǎng)觀察
成都北站改頭換面成全新城市綜合體
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交通樞紐
現(xiàn)狀：交通四通八達(dá)卻有點(diǎn)堵
成都站（火車北站）始建于1952年，旅客發(fā)送量占整個(gè)成都鐵路樞紐的92%，是西部地區(qū)第二大客運(yùn)車站，僅次于西安站。
而事實(shí)上，不僅是火車北站，這一區(qū)域還有荷花池、梁家巷等幾個(gè)汽車站，這一區(qū)域承載了很多方向的交通出行重任。從公交來(lái)說(shuō)，16路、28路、34路等數(shù)十條公交線路通往市區(qū)各個(gè)地方，在火車北站市民可以隨意選擇公交到達(dá)任何一個(gè)地方；長(zhǎng)途汽車也非常方便，五塊石車站、荷花池車站、梁家巷車站等汽車站有發(fā)往省內(nèi)外各地的班車。
“人流量太集中了，堵車是經(jīng)常的事情。”在不少市民的印象中，去火車北站乘坐火車最煩惱的事情就是遇上堵車，有時(shí)候還因?yàn)槎萝囇诱`了乘坐火車，這些都是非常郁悶的事情，特別是每年春運(yùn)，擁堵更是成為了家常便飯。
規(guī)劃：地鐵、快鐵集結(jié)北站更便捷
成都站擴(kuò)能改造工程包括成都站車場(chǎng)工程（含動(dòng)車走行線，成都客機(jī)整備所擴(kuò)能）相關(guān)引入線工程、站房等三部分。其中，相關(guān)引入線工程包括西環(huán)線（成灌線）改建、寶成線改建、成都站至成都東客站新建東環(huán)線、成綿樂(lè)引入成都站聯(lián)絡(luò)線、成都站至動(dòng)車所的動(dòng)車走行線、成渝線改建、成昆線改線，改擴(kuò)建后的速度目標(biāo)值將達(dá)到120公里每小時(shí)。站房面積將由現(xiàn)在的2.1萬(wàn)平方米擴(kuò)大到8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)將由目前9條股道增加到18條股道，擴(kuò)能1倍。
火車北站改造的整體思路是通過(guò)對(duì)整個(gè)區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)，既要實(shí)現(xiàn)車站的現(xiàn)代化功能，又要實(shí)現(xiàn)地上和地下、站內(nèi)和站外、公共服務(wù)和商貿(mào)流通以及鐵路、地鐵、公交、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)等多種交通方式的便捷換乘，形成多種交通方式無(wú)縫銜接的綜合交通樞紐，從而突出該區(qū)域完善的城市功能。
今后，以火車北站為中心，周圍0.8平方公里的區(qū)域都將進(jìn)行改造，這個(gè)區(qū)域東起豆腐堰下穿隧道、南至二環(huán)路、西到五塊石立交橋、北至玉居庵路。重新規(guī)劃路網(wǎng)布局、修建新的標(biāo)志性建筑、完善功能設(shè)施……火車北站改擴(kuò)建工程將采用現(xiàn)代化、有鮮明特色的建筑造型，重新打造站房形象，成為該地區(qū)最重要的標(biāo)志性建筑，相關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行綠化、景觀等設(shè)計(jì)，提升成都客站周邊景觀，火車北站周邊區(qū)域?qū)⑿纬梢粋�(gè)新的城市綜合體。
財(cái)富區(qū)域
“現(xiàn)實(shí)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在火車北站的功能就僅僅是個(gè)車站，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠�！边@是成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工程師沈莉芳對(duì)火車北站現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)。在承擔(dān)極為重要的鐵路客運(yùn)任務(wù)的同時(shí)，火車北站還應(yīng)該扮演諸如商業(yè)中心、城市綜合體等等角色。火車北站的改造即將啟動(dòng)，改造后的新北站將讓整個(gè)北站地區(qū)煥然一新，由此也將帶動(dòng)周圍的商貿(mào)區(qū)域發(fā)展起來(lái)，一張城北的財(cái)富新地圖將展現(xiàn)在市民面前。
今日城北：真正的“財(cái)富區(qū)”
有這樣一組數(shù)字，可能會(huì)讓絕大多數(shù)成都人都大吃一驚：據(jù)統(tǒng)計(jì)，在城北范圍內(nèi)擁有300萬(wàn)元-500萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)的人數(shù)高達(dá)令人咋舌的38萬(wàn)人，擁有財(cái)產(chǎn)500萬(wàn)元-1000萬(wàn)元的人數(shù)為5萬(wàn)，擁有1000萬(wàn)元以上財(cái)產(chǎn)的則有1.5萬(wàn)人。這絕對(duì)和人們對(duì)城北的印象是截然相反的：“臟兮兮、亂糟糟的一個(gè)地方，咋可能有那么多富人喃？”
問(wèn)題的答案其實(shí)也很簡(jiǎn)單：幾十個(gè)大中型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、眾多物流中心，他們每天都在創(chuàng)造著驚人的財(cái)富。以大名鼎鼎的荷花池為例，這個(gè)在成都人印象中專賣“低檔貨”的大型綜合批發(fā)市場(chǎng)目前已經(jīng)發(fā)展為占地面積近一平方公里的“巨無(wú)霸”，
分為服裝交易市場(chǎng)，皮革市場(chǎng)，中藥材市場(chǎng)，玩具一條街，酒店用品市場(chǎng)，窗簾禮品市場(chǎng)，百貨、化妝品和小家電交易商場(chǎng)等市場(chǎng)，共有23個(gè)交易區(qū)，34個(gè)市場(chǎng)，近兩萬(wàn)家個(gè)體工商戶和四百多家企業(yè)常年在市場(chǎng)內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，從業(yè)人員10多萬(wàn)人，日上市交易人數(shù)30萬(wàn)人次，日成交額達(dá)1000萬(wàn)元以上。除荷花池以外，北站商圈輻射范圍內(nèi)還有三個(gè)大“聚寶盆”：富森美家居建材商圈、金府生資商圈、成華區(qū)現(xiàn)代化物流基地，經(jīng)營(yíng)范圍囊括了家居建材、五金機(jī)電、照明電氣、物流運(yùn)輸?shù)榷鄠�(gè)行業(yè)。
未來(lái)北站：全新城市綜合體
正如沈莉芳所言，作為成都最大的客運(yùn)交通樞紐，北站的功能不應(yīng)局限在“車站”二字上，它對(duì)城市的貢獻(xiàn)應(yīng)該遠(yuǎn)大于此。這一改變馬上就要實(shí)現(xiàn)了：5月就將通車的成灌快鐵和十月投入運(yùn)營(yíng)的地鐵一號(hào)線將
使火車北站更多地參與到城市交通中來(lái)，所帶來(lái)的人氣屆時(shí)也將釋放�！白罱K的雙重價(jià)值也將在今年內(nèi)最先于該區(qū)域爆發(fā)。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，像目前在高新西區(qū)和犀浦的樓盤(pán)，正是將快鐵和未來(lái)地鐵2號(hào)線的雙重價(jià)值作為炒作點(diǎn)，其價(jià)格已經(jīng)一路飆升。縱觀整個(gè)城北，未來(lái)還將有地鐵3號(hào)線以及7號(hào)線從城北穿行而過(guò)，其價(jià)值不言而喻。而將于明年初啟動(dòng)的火車北站擴(kuò)能改造工程則將從根本上改變它的面貌。投入超過(guò)70億的改造工程將讓北站在現(xiàn)有規(guī)模的基礎(chǔ)上擴(kuò)大一倍，與此同時(shí)進(jìn)行的北站片區(qū)大范圍改造則將在城北造就一個(gè)全新的城市綜合體。
成都交投集團(tuán)董事會(huì)辦公室主任羅璋平告訴記者，改造后的火車北站在功能定位上除了保留其交通樞紐的地位外，還將成為整個(gè)城北片區(qū)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，借助便利的軌道交通將中心城區(qū)和正在建設(shè)中的北部商務(wù)中心連接起來(lái)。而整個(gè)北站片區(qū)改造工程將拆除現(xiàn)有的陳舊房屋，修建新的商務(wù)大樓和住宅小區(qū)，形成一個(gè)集商貿(mào)、居民小區(qū)等多種業(yè)態(tài)于一體的新城市綜合體，在曾經(jīng)臟、亂、差的北站描繪出新的財(cái)富地圖。
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