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市場觀察
全面解析南京未來地下商城布局
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一條跳動的地下“大動脈”，成就了新街口的“地下商城”。5月28日，地鐵二號線(包括東延線)、地鐵一號線南延線又將通車，“地下通道”也將從現(xiàn)在的21.72公里增至近85公里，給南京地下空間的開發(fā)注入了新一輪活力，尤其迎合了新街口地下商城的新一輪擴(kuò)張。昨天，南京市規(guī)劃局規(guī)劃處副處長蘇玲也毫不掩飾地鐵的這個(gè)“功能”：地鐵一號線開通后，由南向北已經(jīng)形成了葡萄狀的地下空間結(jié)構(gòu)，隨著地鐵二號線的通車，該地下空間結(jié)構(gòu)將成為海星狀�！耙劳熊壍澜煌ê偷叵陆郑�(lián)單體建筑地下空間，最終將形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)狀地下空間結(jié)構(gòu)�！睋�(jù)介紹，未來10年內(nèi)南京將有10大地下空間區(qū)，“逛地下商場也將成為一種時(shí)尚�！�
新街口 二號線開通，地下商城“增肥”一倍
目前，新街口地鐵站的地下空間主要在中山路十字路口以下，主通道從新街口廣場北側(cè)一直延伸到中山南路淮海路口，全長361.8米。地鐵站共分三層空間，光是純?yōu)樯虡I(yè)用途的負(fù)一層，面積就有8000多平方米;而出入口共有16個(gè)，與周圍各大商場相連。而相通的商場則都設(shè)有地下營業(yè)層銜接，像新百、中央、商茂、萊迪都分別擁有1700平方米、1800平方米、8000平方米、5300平方米不等的地下商場，用于經(jīng)營食品、百貨、日用品、服裝等各種商品。這些商場地下層在新街口的地下像觸角一樣分布，四通八達(dá)。不過，隨著地鐵二號線的開通，這個(gè)地下商城還要“增肥”一倍。昨天，南京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總規(guī)劃師何世茂形象地告訴記者，10年內(nèi)，等周邊像豐富路、糖坊橋等全部“掏空”后，這個(gè)地下城面積將達(dá)到100萬平方米，估計(jì)有20個(gè)中央商場那么大。
26個(gè)出入口，新百一家就連了5個(gè)
與南北向的一號線站臺戛然止于新街口大圓盤、不再向北延伸不同，二號線新街口站臺則是以大圓盤為中心，分別向東西方向各自延長了200多米，從而與一號線形成了巨大的T形結(jié)構(gòu)。這意味著，一號線和二號線的全面聯(lián)通，已經(jīng)將新街口范圍內(nèi)所有最繁華的商業(yè)中心全部連接了起來：從漢中路上的金鷹到淮海路的蘇寧電器，再到德基到洪武路，26個(gè)出入口銜接，“成就”一個(gè)吃喝玩樂俱全的龐大的地下城。
昨天，記者從南京地鐵獲悉，一號線目前有16個(gè)出入口，2號線有10個(gè)出入口。有關(guān)人士指出，考慮到地鐵神奇的導(dǎo)引客流的作用，這個(gè)規(guī)劃實(shí)際是將寸土寸金的新街口商圈整整西移了200米，直達(dá)華聯(lián)商廈和金鷹國際商城門口，一改兩家偏居一隅的商業(yè)格局。據(jù)透露，地鐵二號線的10個(gè)出入口有3個(gè)預(yù)留，具體位置分別為：1號出入口與金鷹過街通道相連;2號出入口在金陵飯店東側(cè);3號、4號出入口在新華書店對面，預(yù)留;5號出入口在大眾書局與新華書店中間;6號出入口通國貿(mào)大廈;7號出入口通新百;8號出入口在東方商城和招商銀行之側(cè);9號出入口與華聯(lián)相接;10號出入口金陵百貨門口，預(yù)留。
在眾多商家中，新百毫無疑問是最大贏家，因?yàn)榈乩悖闪艘欢柧�出入口最大的受惠者。一號線已有8、10、12三個(gè)出入口直接面向新百，更有9號出入口干脆直通新百一樓大廳的珠寶柜臺，而二號線的7號出入口又與它對接，讓人不得不承認(rèn)，新百所得地利之惠實(shí)在驚人。
豐富路、糖坊橋下也要掏空
除了地鐵的“觸角”延伸外，何世茂透露，新街口地下城還有三個(gè)地下“串聯(lián)空間”，分別為正洪街、豐富路、糖坊橋三個(gè)地下片區(qū)。待全部連起來后，何世茂說新街口地下城面積估計(jì)會達(dá)到20個(gè)中央商場那么大。
正洪街片區(qū)，主要由正洪街、破布營、正洪南街及正洪南街西側(cè)停車場四部分地下空間所組成，具體為從地鐵一號線新街口站售票廳往東沿正洪街連接現(xiàn)有的萊迪購物中心。通過萊迪購物中心向南至淮海路，與淮海路地下人行過街通道連接，再通過萊迪購物中心向北至中山東路地鐵站售票廳。合計(jì)長度490米、寬10-16米，層數(shù)為一層，局部二層(負(fù)二層為非機(jī)動車停車設(shè)施和附屬設(shè)施);正洪南街西側(cè)停車場的地下空間長70米、寬20米，合計(jì)規(guī)模約1萬平方米。這條線連起沿線的新百、中央商場、沃爾瑪、商貿(mào)大樓等。
豐富路片區(qū)，東、北分別連接地鐵一號線新街口站售票廳和地鐵二號線新街口站的售票廳，西、南分別與王府大街、石鼓路人行過街通道相接。全長630米，寬14米，層數(shù)以一層為主，局部二層(負(fù)二層為非機(jī)動車停車設(shè)施和附屬設(shè)施)，綠地長60米、寬40米，合計(jì)規(guī)模約1.5萬平方米，它串起了沿線分布的大洋百貨、東方商城、友誼大廈及規(guī)劃建設(shè)大樓等。
糖坊橋片區(qū)，南接新街口廣場地下人行過街道，北接長江路地下人行過街通道，青石街西接糖坊橋，東接洪武路地下人行過街道，合計(jì)長度720米，寬14米，層數(shù)以一層為主，局部二層(負(fù)二層為非機(jī)動車停車設(shè)施和附屬設(shè)施)，糖坊橋街區(qū)綠地長50米、寬40米，層數(shù)為二層。合計(jì)規(guī)模約1.6萬平方米，連起的是沿線現(xiàn)有、在建和規(guī)劃的大樓獨(dú)立空間。
從新街口一直逛到太平南路
現(xiàn)在地鐵三號線也已開工，昨天，記者從白下區(qū)獲悉，百年商業(yè)老街太平南路也想乘機(jī)“搭”上地下空間開發(fā)的快車。據(jù)介紹，在地鐵三號線的預(yù)設(shè)站點(diǎn)中，大行宮站、常府街站和夫子廟站均與太平南路咫尺之遙。目前，相關(guān)部門已經(jīng)著手制定整個(gè)街區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)整個(gè)街區(qū)的打造需要4年時(shí)間。今年，太平南路上已掛牌出讓的幾大地塊都將開工建設(shè)，而楊公井地塊也將啟動拆遷。按照規(guī)劃，小松濤巷、江蘇飯店、胡家巷等地塊準(zhǔn)備開發(fā)酒店、辦公、黃金珠寶等業(yè)態(tài);新街口和太平南路間的楊公井地區(qū)，將發(fā)展演藝博覽區(qū)，建成后，這條百年商業(yè)街將徹底換裝。記者獲悉，已有開發(fā)商有意接手開發(fā)太平南路和新街口商圈核心區(qū)的地下空間，屆時(shí)，市民在地下可以從新街口一直逛到太平南路。除此之外，因?yàn)榈罔F大行宮站距離江寧織造府不遠(yuǎn)，而江寧織造府又緊鄰總統(tǒng)府，相關(guān)部門也有意把這兩個(gè)景點(diǎn)與地鐵相連，這樣新街口地下城就更“樂得逍遙”了。
鼓樓建成地下三條街
鼓樓地下空間將以鼓樓廣場為中心，東接原樂客多地下超市，北至厚載巷，西至鼓樓四條巷，南抵雙龍街，范圍大約60公頃。根據(jù)規(guī)劃，這里將建成鼓樓市民廣場、中山北路、鼓樓交通廣場三條地下街。先是以中山北路為引線，將各個(gè)地下空間串聯(lián)起來。即結(jié)合A1、A2地塊改造(A1地塊位于中山北路與中央路交會處，A2地塊位于中山北路西側(cè))，在中山北路南頭兩側(cè)綠地的地下，建成啞鈴狀的“地下街”。這條街不僅可以將A1、A2地塊的地下室串聯(lián)起來，同時(shí)連接地鐵車站。
鼓樓市民廣場地下空間長200米、寬110米，層數(shù)建議為2-3層，這里將來以文化設(shè)施為主，并串聯(lián)周邊的原樂客多地下超市、省電視臺影視中心、南京信息中心等私有空間，規(guī)模約5萬平方米。
鼓樓交通廣場根據(jù)原規(guī)劃為下沉式廣場，地下空間長80米，寬110米，層數(shù)為1層。西接地鐵車站售票廳，并通過地鐵車站串聯(lián)A1、A2地塊，東與鼓樓市民廣場“地下街”相銜接，并串聯(lián)鼓樓醫(yī)院急診樓、病房樓私有空間。
河西地下超級商城
根據(jù)南京市總體規(guī)劃，河西定位成南京市發(fā)展的副中心。而地下的河西中心，位置也在緯八路以南，油棉路以北，沿經(jīng)四路和緯九路向兩側(cè)發(fā)展，這與河西副中心用地范圍一致，用地面積約100公頃。
據(jù)介紹，河西十大公共建筑和公園的地下空間，合計(jì)建筑面積達(dá)20萬平方米以上，其中，中央公園地下空間面積就達(dá)到12萬平方米，這是南京最大的人防工程。規(guī)劃局人士介紹，河西在建中的地下空間主要是停車場，只有中央公園下部有少量的商業(yè)設(shè)施。因此，未來河西地下中心將建成中央公園地下片區(qū)，這里的定位是一個(gè)地下超級商城。另外，開發(fā)利用向興路廣場的下部空間。結(jié)合副中心綠軸的建設(shè)，在下面建設(shè)帶狀地下街，將中央公園和向興路廣場的地下公共空間連接起來。
湖南路打造“地下公園”
沿湖南路、山西路向兩側(cè)縱深發(fā)展，東至玄武門、西至江蘇路、北至童家巷、南抵云南路、文云巷，用地面積約100公頃。據(jù)介紹，地下空間的開發(fā)分兩期，近期以湖南路地下空間為主體，遠(yuǎn)期開
發(fā)玄武門路地下的串連空間，建成后，地下2層的商業(yè)街，全長1公里多，貫穿湖南路全程，一旦建成，街區(qū)東端與地鐵1號線玄武門站銜接，西端與山西路市民廣場相通。
昨天，記者了解到，湖南路地下城的開發(fā)，同時(shí)還利用西流灣公園下部空間，與周邊獨(dú)立空間相串，形成兩核一線的布局結(jié)構(gòu)。今后，在湖南路地下商場，西接山西路廣場地下人行過街通道，東接中央路地下人行過街通道、地鐵車站，全長1100米，寬18米，一層為主，建筑面積約3萬平方米，并與江蘇圖書城、輕工大廈等相連。
玄武門路地下，以玄武門地鐵車站售票廳為起點(diǎn)，利用展覽館廣場、玄武門路和玄武門兩側(cè)綠地的地下空間，建設(shè)復(fù)合狀的串連。這個(gè)空間長210米、寬20米，層數(shù)也為一層，設(shè)置為旅游、參觀人群服務(wù)的商業(yè)設(shè)施，廣場與綠地的地下空間分別建設(shè)二層停車庫，面積為2.5萬平方米。據(jù)透露，該地下空間與玄武門路南側(cè)湖濱商貿(mào)城大樓同時(shí)建設(shè)，然后地鐵站串連玄武飯店、國際商城、書城。
西流灣公園地下則以娛樂、休閑為主，面積約3公頃，連接山西路廣場地下人行過街通道(遠(yuǎn)景連接地鐵車站)，然后與湖北路、中山北路、湖南路相接，共2層，負(fù)1層為文化、娛樂、休閑設(shè)施，負(fù)2層為停車設(shè)施，面積約4萬平方米。
夫子廟未來也要“掏空”
規(guī)劃中，夫子廟一帶，建康路—平江府—琵琶東街—長樂路—中華路—金沙井—洋珠巷—弓箭坊—升州路—建康路所涵蓋的范圍及地鐵站沿線，也要掏空、打通，用地面積60公頃。為充分開發(fā)利用地下空間，規(guī)劃夫子廟地區(qū)西部利用地鐵車站，建設(shè)金沙井地下街，西接地鐵站售票廳，東接中華路，全長270米，寬14米，局部二層，負(fù)一層為商業(yè)設(shè)施，負(fù)二層為停車設(shè)施，建筑面積0.5萬平方米。另外，開發(fā)貢院西街、夫子廟廣場等地下街，利用三號線夫子廟站的建設(shè)，和夫子廟廣場及狀元路北側(cè)地下空間結(jié)合，并與夫子廟地下商場相連。
南京火車站60公頃地下廣場
根據(jù)規(guī)劃，未來南京火車站地下城沿建寧路、龍?bào)绰穬蓚?cè)向縱深發(fā)展，東至車站廣場東側(cè)，西至玉橋市場。在現(xiàn)有車站廣場地下空間開發(fā)利用的基礎(chǔ)上，結(jié)合京滬高速鐵路車站的建設(shè)，開發(fā)車站北廣場下部地下街，使地鐵車站和現(xiàn)有車站廣場地下相連通。必要時(shí)可利用紅山動物園南部地下空間。記者獲悉，火車站的地下空間建成后，用地面積在60公頃左右。
南京南站“新街口”第二
南京南站地下負(fù)一、負(fù)二層為地鐵站，設(shè)有地鐵1號線南延線、3號線、6號線、機(jī)場輕軌線。另據(jù)介紹，整個(gè)樞紐工程還將建設(shè)一個(gè)6萬平方米的地下商業(yè)設(shè)施。據(jù)悉，在鐵路樞紐地下建設(shè)如此大規(guī)模商業(yè)設(shè)施的，南京南站也是全國第一個(gè)。昨天，記者從市交通集團(tuán)獲悉，6萬平方米的地下商業(yè)項(xiàng)目，其定位為僅次于新街口的南京第二商業(yè)中心，待南京南站及立體配套建成后，誰是“老二”就將見分曉。
>>探訪地下空間之最
最無敵
新街口地下空間
毋庸置疑，南京地下空間沒有哪個(gè)敢跟新街口媲美，從地下走，幾乎能到達(dá)新街口的各個(gè)角落，逛街、享受美食，在地下全部搞定。
美女小陳在置地廣場工作，她說新街口地下空間是最暈的地方，那么多出口，四通八達(dá)，可以下到負(fù)二層乘地鐵，可以到新百，可以通往萊迪、大洋、中央、東方商城、金陵飯店，宛如地下迷宮。
小陳說新百的地下美食廣場，從火鍋到面條，沒有找不到的。通往大洋出口的方向，沿途都是商鋪、奶茶店、婚紗攝影店、服飾店、美食小鋪、化妝品小店等，目不暇接，當(dāng)然她最愛鉆的是萊迪廣場的星光大道�！澳愕酶闱宄@沿途的各個(gè)出口�！毙￡愓f每個(gè)出口都可以到達(dá)新街口的各個(gè)方位，掌握了出口方向，玩轉(zhuǎn)新街口就不愁了。
最“難產(chǎn)”
湖南路地下空間
規(guī)劃部門2004年就完成了湖南路地下商業(yè)街的整體交通分析，去年下半年傳說已經(jīng)敲定具體施建方案，地下有兩層的商業(yè)街，全長1公里多，貫穿湖南路，但奇怪的是，到現(xiàn)在一點(diǎn)動靜都沒有。
在湖南路做生意的許先生說，這個(gè)醞釀已久的項(xiàng)目，遲遲未能正式開工，主要是因?yàn)槭┕Φ孛嫔虡I(yè)帶來很大影響，不少商戶有意見。有關(guān)人士稱目前還在論證階段，最重要的是湖南路地下城的面積可能會聯(lián)合周邊地區(qū)擴(kuò)大，到時(shí)可能會一同開挖。
最尷尬
秀水街地下空間
南京的“秀水街”藏身于鼓樓廣場對面的地下，這個(gè)地下市場卻常常被南京市民所忽略，不管是之前的樂客多超市慘淡收場，還是之后嘗試過多種商業(yè)業(yè)態(tài)，這個(gè)地下城始終火不起來。
昨天記者到秀水街地下市場一探究竟，如天氣一般，秀水街的生意也很清淡，逛街的人寥寥無幾。問及生意狀況時(shí)，一名業(yè)主眉頭緊鎖，他說當(dāng)初是沖著秀水街的名氣來的，不過鼓樓廣場畢竟不屬于繁華商業(yè)地段，周圍形成不了購物氛圍，秀水街在此不尷不尬的，顯得很孤立�！叭绻容^起來，大家寧可去萊迪，而且通過地下通道可以到達(dá)新街口所有商場�！弊钇诖�
最期待
南京南站地下空間
南京火車南站不但在于“高空”，也在于“地下”。南站建后地下將出現(xiàn)一座地下城，面積有6萬平方米�？上в浾呷ヌ皆L時(shí)，工人們正在趕工期，地表層以下已挖了四五米深，但還看不出地下城的大體面貌，記者找到了一號線的南延線的南站出口，向里走去，空間很大。不過值得期待的是，南京南站的地下地鐵站，將有地鐵1號線南延線、3號線、6號線、機(jī)場輕軌線從這過。整個(gè)樞紐工程還將建設(shè)一個(gè)6萬平方米的地下商業(yè)設(shè)施，預(yù)計(jì)一部分做商城，一部分做地下停車場。
>>分析
“地下孤島”是浪費(fèi)資源新街口地下挖得太淺
緩解城市快速化進(jìn)程中遇到的土地緊缺、環(huán)境污染、交通擁堵等問題，開發(fā)利用地下空間已成必然趨勢。目前，借鑒國內(nèi)外其他城市好的經(jīng)驗(yàn)，南京已經(jīng)初步拿出了10大地下空間的方案。不過，相關(guān)專家也坦承南京地下空間開發(fā)利用，眼下還存在著零散、不成系統(tǒng)、利用率不高、開發(fā)力度不夠、功能單一、缺乏統(tǒng)一的管理體制與政策法規(guī)等一系列問題。
【規(guī)劃】
南京未來10大地下空間區(qū)
那么南京地下城將來到底有多大?南京市規(guī)劃局規(guī)劃處副處長蘇玲介紹，編制的《南京市城市總體規(guī)劃(2007年—2020年)》中，已經(jīng)有對南京市地下空間的專項(xiàng)規(guī)劃。記者看到，規(guī)劃原則上以城市中心地下空間為核心，在市級中心、市級副中心及地區(qū)中心、多條軌道交通線網(wǎng)交會點(diǎn)地區(qū)，設(shè)置地下公共空間，形成串連，進(jìn)行規(guī)�；C合發(fā)展。
蘇玲說，正在建的河西商業(yè)軸線的地下公共空間，以及南京火車南站的地下公共空間，火車站地下空間因其與地鐵交通相連，建成后將來都會成為標(biāo)志性的地下公共空間。
就市級副中心而言，夫子廟、鼓樓地下空間已漸成熟，而湖南路地下空間也在待建中，將來都會與周邊集中公共建筑相聯(lián)系，這些地下空間的輻射范圍更廣。而未來東山副城、仙林副城、江北副城的中心地區(qū)，都會建有地下公共空間。另外地鐵所經(jīng)過的站點(diǎn)結(jié)合周邊商業(yè)設(shè)施，都應(yīng)該建相連通的地下公共空間。除此景觀有特殊要求的地方，也建議有地下空間。未來南京將有10大核心地下空間區(qū)。
蘇玲說，地鐵一號線開通后，由南向北已經(jīng)形成了葡萄狀的地下空間結(jié)構(gòu)，而隨著地鐵二號線以及多條軌道的通車，最終會形成依托軌道交通和地下街，串聯(lián)單體建筑地下空間，點(diǎn)、線、面結(jié)合海星狀布局。據(jù)相關(guān)人士透露，10年后，南京地下公共空間面積將達(dá)到180萬平方米—200萬平方米(包括地下通道、公共空間、隧道，不包括地下室，人防工程)。
這么想來，10年后，住在江寧的陳小姐到新街口洪武北路上班，可謂地下通，通過地鐵一號線到達(dá)新街口，從地下就可以直通洪武北路，逛街的話，地鐵沿線包括了所有大的商圈，夫子廟、鼓樓、湖南路，哪怕是辦事，這三大地塊也串連了周邊的主要街巷。去出差，不管是去火車站還是去火車南站坐車，通通可以從地下直達(dá)，就算到河西辦事，也不用發(fā)愁，一號線二號線均到達(dá)那里。
【問題】
1、新街口還是挖淺了?
在地鐵1號線開通之后，新街口的地下空間可謂活了起來，各家商場的地下層和地鐵商鋪連成一體，構(gòu)成了一個(gè)包含美食、日常用品、服飾、文化、婚紗攝影等各種業(yè)態(tài)的活躍的消費(fèi)空間。新街口地下城一躍成為了旺地，但是不少人認(rèn)為和國外的比起來，新街口的地下空間還是淺了，可開發(fā)空間有限?
【解答】和發(fā)達(dá)國家城市中心地區(qū)相比，新街口地下空間的開發(fā)力度確實(shí)有差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新街口地區(qū)地下空間建筑面積約為50萬平方米，只占地上建筑面積的10%左右。而發(fā)達(dá)國家城市中心地區(qū)，地下空間面積占地上建筑面積的比例一般在25%，有的甚至達(dá)到35%左右。
南京市規(guī)劃局規(guī)劃處副處長蘇玲認(rèn)為，新街口地下城的形成，畢竟是過去周邊商場地下空間的整合，有局限性。從深度上來看，除了地下交通、部分高層建筑外，地下空間的開發(fā)利用均以地下一至二層的淺層開發(fā)為主，-50米以下的開發(fā)極少，這樣看來，新街口的地下開發(fā)顯得太淺，但目前來看只能擴(kuò)大輻射面積，向深層開挖暫時(shí)做不到，但也不排除將來發(fā)展后，會向深層繼續(xù)開挖發(fā)展的可能。
2、“地下孤島”怎么辦?
截至2007年底，南京地下開發(fā)的面積已經(jīng)達(dá)到600萬平方米左右，但是很多卻連不成片。以新街口為例，南京地鐵一號線新街口站招商銀行出口，直線距離百米不到，就是金鷹購物中心地下過街通道。然而，這么短的距離，市民卻要上上下下來回穿梭。而與地鐵出入口僅有“一墻之隔”的淮海路地下通道也與地鐵“不通”，現(xiàn)在二號線即將建成通車，新華書店門口的洪武路過街通道卻也難逃類似尷尬，與地鐵站幾步之遙，可就是“各走各的”路。據(jù)了解，類似的“地下孤島”還有很多。
【解答】昨天，記者了解到，地鐵二號線建成后，金鷹過街通道將打通，但這個(gè)“串聯(lián)”整整遲到了5年(地鐵一號線2005年5月份開通)。而淮海路過街通道因?yàn)榕c地鐵通道有一個(gè)1米多的高差，對接的難度很大。同時(shí)，在地鐵通道和淮海路通道之間有一根11萬伏的電纜，很難移走。因此，一號線站廳層今后很難和淮海路地下通道打通。洪武路過街通道預(yù)留了與地鐵相通的接口，但是不知道什么時(shí)候打通。
對于“地下孤島”一說，相關(guān)專家直言主要是行政上的分工造成的，“地鐵建地鐵的，建委搞建委的，各建各的，缺少溝通，建議政府交給同一個(gè)公司運(yùn)作，這樣也許就不會出現(xiàn)類似問題了�！逼鋵�(shí)，把一個(gè)個(gè)“地下孤島”串起來，不但過街更方便了，還能把地鐵人流分流過來，共享客源。說起部分地下通道的“割據(jù)”，東南大學(xué)建筑學(xué)院仲德崑教授也曾經(jīng)表態(tài)：“對地下空間開發(fā)，政府要統(tǒng)籌規(guī)劃，提高空間利用效率，避免浪費(fèi)�！�
【專家點(diǎn)評】
南京進(jìn)入方便安全準(zhǔn)時(shí)時(shí)代
南京工業(yè)大學(xué)教授、規(guī)劃專家蔣伶認(rèn)為，隨著南京地下空間的逐步開發(fā)，首先是節(jié)省了地上土地資源，節(jié)省空間，對人們地上生活環(huán)境的改善、資源的調(diào)配是非常有益的。此外，隨著軌道交通線的增多，在交通方面，地鐵四通八達(dá)，可以隨時(shí)換乘，南京人上班辦事方便、準(zhǔn)時(shí)，而且地下交通不受天氣影響，可謂風(fēng)雨無阻。尤其目前南京地下空間規(guī)劃又鼓勵引導(dǎo)地鐵站點(diǎn)與周邊的公共建筑打通，開發(fā)地下商業(yè)服務(wù)功能，市民出門辦事可以通過地下軌道交通直接到達(dá)辦事地點(diǎn)，讓一條線串連，地下、地上也有機(jī)結(jié)合起來，可謂一舉多得，節(jié)省了時(shí)間，減少精力浪費(fèi)。
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