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市場(chǎng)觀察
成都建互通立交提速城北專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)
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據(jù)悉，明年底，新修的貨運(yùn)大道和繞城高速將建起一座組合式立交，貨車(chē)不再經(jīng)過(guò)三河場(chǎng)收費(fèi)站付費(fèi)通行。根據(jù)規(guī)劃，即將開(kāi)建的繞城高速與貨運(yùn)大道互通立交橋，將位于市區(qū)東北部新都區(qū)繞城高速公路與貨運(yùn)大道交叉處，項(xiàng)目占地371畝，由繞城單喇叭立交、貨運(yùn)大道單喇叭立交以及兩立交之間的連接線組合而成，設(shè)計(jì)車(chē)速為繞城段每小時(shí)100公里，貨運(yùn)大道段每小時(shí)60公里。
提起城北交通，過(guò)去在很多市民的傳統(tǒng)中印象就是“堵”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天經(jīng)過(guò)川陜路三河場(chǎng)的車(chē)流量仍然保持在1000車(chē)次左右，長(zhǎng)期較擁堵，“但現(xiàn)在馬上要修建的貨運(yùn)大道和繞城高速互通立交橋顯得太有必要了�！币�?yàn)樨涍\(yùn)大道雖然是專(zhuān)門(mén)承擔(dān)物流車(chē)輛運(yùn)行的，但卻沒(méi)有打通直接上繞城的通道，交通問(wèn)題以前都一直是個(gè)最大問(wèn)題，但如果即將開(kāi)建的互通立交橋則可以直接讓區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)車(chē)輛直上繞城，不僅緩解了川陜路的交通壓力，也方便了區(qū)域?qū)I(yè)市場(chǎng)內(nèi)的物流車(chē)輛的出行。
“此次即將建設(shè)的互通立交橋，將直接打通貨運(yùn)大道通往繞城的黃金通道，這無(wú)疑是對(duì)城北區(qū)域內(nèi)的配套再次加碼，特別是讓區(qū)域內(nèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的物流能力有了極大改變，提升了專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的商鋪投資價(jià)值�！痹憞�(guó)際機(jī)械城常務(wù)副總彭建雄認(rèn)為，目前城北區(qū)域內(nèi)的交通配套和幾年前相比有了極大的改觀，但如果再建一座互通立交橋，打通貨運(yùn)大道通往繞城的便捷通道，對(duì)改善整個(gè)大城北區(qū)域商業(yè)交通配套有很大的促進(jìn)作用。
針對(duì)城北再建互通立交橋的消息，成都中途運(yùn)龍物流有限公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)肖偉認(rèn)為，從運(yùn)營(yíng)商業(yè)地產(chǎn)的角度看，交通方式的改變，不僅是對(duì)原有市場(chǎng)布局的再次優(yōu)化，同時(shí)也直接改變了區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景，打通貨運(yùn)大道直通繞城的互通立交橋即將開(kāi)建，無(wú)疑是這里專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)近期的最大利好。目前很多市中心的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始紛紛外遷至繞城附近，這不僅是城市規(guī)劃的需求，也是專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)自身提檔升級(jí)的必然發(fā)展路徑，但城北現(xiàn)在新修建的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)有些在一定程度上卻仍然要依托川陜路，“交通瓶頸”又成為這些新興專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)�，F(xiàn)在即將開(kāi)建的互通立交橋，將有力助推區(qū)域內(nèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)還將城北繞城變身為名副其實(shí)的財(cái)富干線。
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