農(nóng)產(chǎn)品物流亟待解決的問(wèn)題與對(duì)策

    今年6月10日，溫家寶總理視察河南許昌天和萬(wàn)畝有機(jī)蔬菜示范基地和鄭州農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心有限公司劉莊大型蔬菜批發(fā)市場(chǎng)時(shí)，作出必須下決心完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系、讓生產(chǎn)者更多受益的重要指示，引起地方政府及物流專(zhuān)家對(duì)本地本行業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流的思考和探究。

　　我市農(nóng)業(yè)較為發(fā)達(dá)，小麥、玉米等農(nóng)作物單產(chǎn)在全國(guó)連創(chuàng)新高，人均產(chǎn)糧、人均占有糧、人均貢獻(xiàn)糧等指標(biāo)居全省首位，同時(shí)也是河南省畜牧業(yè)生產(chǎn)、加工和出口創(chuàng)匯基地，人均畜牧業(yè)產(chǎn)值，人均肉、蛋產(chǎn)量3項(xiàng)指標(biāo)綜合評(píng)定已連續(xù)十年名列全省第一，是全國(guó)十大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整先進(jìn)市之一。

　　在地理位置上，我市處于豫北城市群和晉冀魯豫4省13市中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心。京廣鐵路、京港澳高速公路和107國(guó)道縱貫?zāi)媳�，鶴壁至濮陽(yáng)高速公路、山西至濮陽(yáng)等干線(xiàn)公路橫穿東西，西氣東輸、南水北調(diào)工程穿境而過(guò)。全市以新區(qū)為中心已經(jīng)形成半小時(shí)交通圈。目前，正在修建的石家莊至武漢高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)過(guò)鶴壁，晉中南鐵路通道、鶴輝高速公路正在推進(jìn)，屆時(shí)將形成鐵路、高速公路“雙十字”大交通格局，從北京到鶴壁的行程只有1.5個(gè)小時(shí)，以鶴壁為中心500公里內(nèi)人口達(dá)到4億，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。

　　雖然我市農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富,地理位置優(yōu)越,交通便利，但在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中還存在很多問(wèn)題,農(nóng)產(chǎn)品物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于農(nóng)業(yè)的發(fā)展。這些問(wèn)題隨著農(nóng)業(yè)市場(chǎng)化的加劇，越來(lái)越成為制約我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民增收的瓶頸，日益引起市委、市政府和有遠(yuǎn)見(jiàn)企業(yè)家們的關(guān)注和重視。

　　鶴壁市農(nóng)產(chǎn)品物流亟待解決的問(wèn)題

　　農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后

　　農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。經(jīng)過(guò)近幾年的努力，我市農(nóng)產(chǎn)品物流雖然有一定的發(fā)展，但還普遍存在著缺乏大型冷庫(kù)等存儲(chǔ)設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后、城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差、物流設(shè)施相對(duì)落后、技術(shù)水平低等問(wèn)題，致使大量農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中因損耗過(guò)大而增加了成本。

　　農(nóng)產(chǎn)品物流主體不成熟

　　目前，我市農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈多元化格局，既有實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類(lèi)型的批發(fā)商、一級(jí)零售商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷(xiāo)大戶(hù)、各類(lèi)物流企業(yè)，也有力量單薄而分散的農(nóng)戶(hù)、個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)及個(gè)體攤販。農(nóng)產(chǎn)品物流主體的絕對(duì)數(shù)量雖然很大，但眾多的參與個(gè)體和組織規(guī)模小、實(shí)力弱。還有很多農(nóng)戶(hù)從事小規(guī)模、原始的、孤立的物流活動(dòng)，例如，使用拖拉機(jī)或者農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)貨，經(jīng)營(yíng)方式落后，專(zhuān)業(yè)化水平、物流效率極其低下，成本高昂。農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織雖然有了一定程度的發(fā)展，但數(shù)量相對(duì)較少，規(guī)模不大，規(guī)范性發(fā)展不足。

　　組織化程度偏低主營(yíng)業(yè)務(wù)附加值低

　　近年來(lái),我市農(nóng)產(chǎn)品物流取得較快發(fā)展,初步形成了以“農(nóng)戶(hù)+公司+批發(fā)市場(chǎng)+超市”或“農(nóng)戶(hù)+經(jīng)紀(jì)人+公司+批發(fā)市場(chǎng)+超市”等形式為主,鄉(xiāng)、縣、市三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)布局較合理的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。但是，物流行業(yè)仍處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營(yíng)階段，網(wǎng)絡(luò)化、集約化、專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系尚未形成。流通主體以個(gè)體經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸戶(hù)為主,上規(guī)模的流通企業(yè)較少,流通過(guò)程組織化程度低、不規(guī)范,損耗較高,惡性競(jìng)爭(zhēng)普遍。同時(shí)存在著企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)附加值低，增值服務(wù)少的問(wèn)題。我市大部分企業(yè)只能提供單一的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，缺乏流通加工、物流信息、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流一體化解決方案設(shè)計(jì)和管理等高端服務(wù)方面還比較欠缺。

　　農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新不足

　　大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)是水分多、容易腐爛,特別是蔬菜、水果，在物流作業(yè)過(guò)程中存在包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉(cāng)儲(chǔ)難等問(wèn)題。

　　盡管市委、市政府近幾年十分重視“三農(nóng)”問(wèn)題，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系，以流通現(xiàn)代化推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，但由于忽視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新，我市農(nóng)產(chǎn)品流通后勁明顯不足：由于加工技術(shù)落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品只能以初級(jí)產(chǎn)品或粗加工產(chǎn)品的形式進(jìn)入市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品的部分附加價(jià)值得不到實(shí)現(xiàn)；農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮條件差，物流成本高，農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間價(jià)值難以保證；運(yùn)輸手段簡(jiǎn)單落后，物流半徑有限，難以運(yùn)銷(xiāo)，農(nóng)產(chǎn)品難以獲得較高的場(chǎng)所價(jià)值；農(nóng)產(chǎn)品包裝簡(jiǎn)陋，檔次低。

　　農(nóng)產(chǎn)品流通中的冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)等在我市尚未得到廣泛應(yīng)用。農(nóng)產(chǎn)品加工與物流技術(shù)的落后，大大影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品的加工、包裝、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售已從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，新型物流技術(shù)的綜合利用極大地提高了農(nóng)產(chǎn)品的效益和附加值，特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采摘、加工、儲(chǔ)藏及先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)的采用，使農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格成倍增長(zhǎng)，并且農(nóng)產(chǎn)品的流通效率與效益大幅度提高。另有數(shù)據(jù)表明，我市水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家則在5%以下。

　　農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后，服務(wù)薄弱

　　我市農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)規(guī)模普遍較小,市場(chǎng)主體分散,信息傳遞手段落后。地方政府還未建立農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)，農(nóng)戶(hù)獲取外界信息主要依靠電視、電臺(tái)和報(bào)紙等大眾化新聞傳媒,獲取的信息不完全,生產(chǎn)容易出現(xiàn)盲目跟從現(xiàn)象。

　　部分農(nóng)村龍頭企業(yè)及營(yíng)銷(xiāo)大戶(hù)雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái),但對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不夠,信息平臺(tái)停留在發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺(tái)數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限，失真的風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍以人工為主,沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置,對(duì)客戶(hù)不能提供查詢(xún)、跟蹤服務(wù)，導(dǎo)致產(chǎn)品流通時(shí)間拉長(zhǎng),農(nóng)戶(hù)在供應(yīng)鏈全過(guò)程中處于被動(dòng)地位,無(wú)法及時(shí)獲得有效的供求信息。

　　農(nóng)產(chǎn)品物流人才嚴(yán)重不足

　　物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè),同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),特別是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、保存、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)有特殊要求,所以發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,不僅需要高級(jí)物流管理人才,更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才,從事倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)維護(hù)、經(jīng)營(yíng)、管理等業(yè)務(wù)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

　　物流經(jīng)理、倉(cāng)儲(chǔ)主管、配送主管、采購(gòu)經(jīng)理、物流總監(jiān)、物流系長(zhǎng)(外資、合資企業(yè))等崗位的人才已經(jīng)成為我市人才市場(chǎng)最急切需要的幾項(xiàng)專(zhuān)業(yè)人才。

　　我市能勝任物流總監(jiān)和物流經(jīng)理這一中高層物流管理崗位的人才極缺。與此相對(duì)應(yīng)，目前我市物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，人才結(jié)構(gòu)很不平衡。從事基礎(chǔ)物流的如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的人基本沒(méi)有受過(guò)物流教育。

　　發(fā)展鶴壁市現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策

　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，流通決定生產(chǎn)。要徹底改變小農(nóng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，根本措施就是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化，以大流通拉動(dòng)大生產(chǎn)，即通過(guò)健全的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)移，通過(guò)高效率的物流體系完成農(nóng)產(chǎn)品的使用價(jià)值轉(zhuǎn)移，通過(guò)商品化的流通加工提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值。對(duì)我市的農(nóng)產(chǎn)品物流，應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以加強(qiáng)：

　　加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　近年來(lái)，我市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖得到較大改善，但與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相比，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、物流技術(shù)發(fā)展等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入是關(guān)鍵。一是可以考慮通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)資金等形式，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入；二是可以考慮通過(guò)適當(dāng)傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏、信息平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目?jī)A斜；三是加強(qiáng)物流技術(shù)研發(fā)，逐步形成以信息技術(shù)為核心，以?xún)?chǔ)運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)體系；四是加強(qiáng)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，盡快形成與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；五是根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,注重引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備(如加強(qiáng)糧庫(kù)、糖庫(kù)、保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等),完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

　　培育完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度

　　政府需要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)協(xié)會(huì)等農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織的引導(dǎo)，鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的農(nóng)民合作運(yùn)銷(xiāo)組織以及代理商、中間批發(fā)商等中介組織，發(fā)揮各種農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的作用,使農(nóng)民有組織依托,提高農(nóng)民參與市場(chǎng)的組織化程度,提高農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品交易中的話(huà)語(yǔ)權(quán),通過(guò)“公司+中介組織+龍頭企業(yè)”或者“農(nóng)戶(hù)+中介組織+市場(chǎng)”等形式,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)規(guī)模化、系列化、集約化，減少農(nóng)戶(hù)進(jìn)入市場(chǎng)的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。

　　加大物流技術(shù)創(chuàng)新力度

　　物流技術(shù)分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)兩個(gè)方面，具體包括物流信息技術(shù)、儲(chǔ)存包裝技術(shù)、裝卸運(yùn)輸技術(shù)、流通加工技術(shù)、物流組織管理技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、商品檢測(cè)技術(shù)等。就我市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀而言，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)重點(diǎn)解決保鮮技術(shù)、加工技術(shù)、信息技術(shù)等幾個(gè)問(wèn)題。新鮮是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在。創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)是我市也是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化的必然選擇。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的創(chuàng)新，首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是物流的基本功能要素之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，流通的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售過(guò)程中具有保護(hù)、定量、標(biāo)識(shí)等功能，其主要目的在于保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值，以防被污染或腐爛變質(zhì)，也便于在柜臺(tái)上零售時(shí)提高工作效率。應(yīng)根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。其次要研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。目前我市農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流尚未形成，仍以常溫物流或自然物流為主，在整個(gè)物流鏈條上未經(jīng)加工的鮮銷(xiāo)農(nóng)產(chǎn)品占了絕大部分，而這些農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)因運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)造成腐爛、變質(zhì)，損失巨大。

　　食品加工業(yè)作為我市三大戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，一直以來(lái)，市委、市政府都非常支持食品加工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)的發(fā)展，并培育了十幾家在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有較大潛力和較高市場(chǎng)占有率的名牌產(chǎn)品，建設(shè)了一批科技創(chuàng)新基地和產(chǎn)業(yè)化示范生產(chǎn)線(xiàn)。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我市還存在很大差距，如農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值相比較比例過(guò)低、農(nóng)產(chǎn)品加工仍普遍存在技術(shù)落后、加工品種結(jié)構(gòu)不合理、加工深度不夠、加工轉(zhuǎn)化增值率低的現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品流通大多還是以初級(jí)產(chǎn)品或粗加工的產(chǎn)品形式進(jìn)入市場(chǎng)。受農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展滯后影響，大宗農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)剩和農(nóng)民收入增長(zhǎng)緩慢等問(wèn)題依然突出。所以，需要從鶴壁的資源優(yōu)勢(shì)出發(fā),圍繞水產(chǎn)、畜牧、林果、糧食、蔬菜五大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),整合力量,突出重點(diǎn),建設(shè)一批規(guī)模化、集約化的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地,并實(shí)現(xiàn)由初加工向深加工、由粗加工向精加工的轉(zhuǎn)變。

　　對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品而言，由于時(shí)效性強(qiáng)、易損耗、價(jià)值低等特點(diǎn)，采用高效低費(fèi)的物流系統(tǒng)組織模式和物流管理技術(shù)，以精煉、簡(jiǎn)短的物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)物品轉(zhuǎn)移就顯得尤為重要。近幾年，我市雖然在連鎖超市、電子商務(wù)、第三方物流配送等先進(jìn)流通組織模式在農(nóng)產(chǎn)品流通方面有所探索，但結(jié)合我市市情適合農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)的物流組織管理技術(shù)太少，難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品大流通的現(xiàn)實(shí)需要。下一步，應(yīng)結(jié)合我市實(shí)際情況,鼓勵(lì)企業(yè)探索適合我市市情的農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式。

　　搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)

　　信息化建設(shè)是降低物流成本、提高物流效率的關(guān)鍵。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，必須充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果，加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)。

　　要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息化，重點(diǎn)在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作組織、重點(diǎn)村和種養(yǎng)大戶(hù)等經(jīng)濟(jì)主體中建立農(nóng)村信息服務(wù)點(diǎn),抓好農(nóng)產(chǎn)品信息處理和發(fā)布,做好市場(chǎng)信息資源服務(wù)；要加強(qiáng)硬、軟件建設(shè),搭建交易終端,其主要功能和任務(wù)是：在統(tǒng)一平臺(tái)上及時(shí)、準(zhǔn)確地向農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)者提供價(jià)格信息、市場(chǎng)供求信息、庫(kù)存信息及氣象信息,提供中長(zhǎng)期市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析,幫助生產(chǎn)者制定生產(chǎn)計(jì)劃,避免生產(chǎn)的盲目性。

　　加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)力度

　　人才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素,鶴壁市農(nóng)產(chǎn)品物流人才緊缺,因此要鼓勵(lì)多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流教育和培訓(xùn)。除加強(qiáng)對(duì)高等院校物流管理人才的引進(jìn)外，主要是加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的培養(yǎng),因?yàn)樗麄冸m然從事農(nóng)產(chǎn)品物流,但是缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論知識(shí)。

　　根據(jù)我市實(shí)際，可以鼓勵(lì)他們參加物流管理專(zhuān)業(yè)的進(jìn)修，通過(guò)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)對(duì)他們進(jìn)行遠(yuǎn)程培訓(xùn)。同時(shí)支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實(shí)行持證上崗制度。

　　合理科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)

　　根據(jù)我市三區(qū)兩縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,在合理規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)時(shí),應(yīng)注重園區(qū)的發(fā)展定位和功能定位，全方面考慮與鐵路、公路相連的路網(wǎng)、管道網(wǎng)、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心、站場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等,并配備齊全的設(shè)備,包括農(nóng)產(chǎn)品物流和配送中心內(nèi)部各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其他各種設(shè)備等,以吸引知名農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，促進(jìn)和帶動(dòng)我市農(nóng)產(chǎn)品物流快速健康發(fā)展。