長沙 高橋大市場將升級大型綜合商業(yè)體

　　物流企業(yè)散落在臨時建筑和居民小區(qū)，進(jìn)出貨車帶來巨大的交通壓力，偷盜、擾民現(xiàn)象時有發(fā)生……這是長沙高橋物流市場的現(xiàn)狀。物流行業(yè)只能是這副模樣嗎?昨日，記者從長沙市“兩幫兩促”活動領(lǐng)導(dǎo)小組獲悉，未來長沙市將規(guī)劃東西南北以及空港5個物流園。其中，投資10億元建設(shè)的湖南物流總部項目已落戶高鐵東部新城長沙市黃興鎮(zhèn)，并將于年底投入使用。

　　高橋貨運(yùn)市場為自發(fā)形成

　　據(jù)了解，目前長沙市零擔(dān)物流主要集中在高橋為中心的零擔(dān)市場，包括高橋物流市場，圭塘物流園，恒基物流園，大橋三區(qū)，黎托倉庫區(qū)等，和以馬王堆為中心的零擔(dān)市場包括九道灣，匯源物流園，南湖大市場等。絕大多數(shù)企業(yè)都是夫妻店經(jīng)營、家族式經(jīng)營。而長沙專線物流過度集中在高橋，高橋貨運(yùn)市場是一個自發(fā)形成的貨運(yùn)市場，現(xiàn)在已經(jīng)有1000家左右專線物流公司進(jìn)駐。

　　而長沙共有2000家零擔(dān)企業(yè)，大都屬于微小企業(yè)，惡性競爭時有發(fā)生，導(dǎo)致行業(yè)服務(wù)水平和業(yè)務(wù)拓展能力無法升級和提升。同時，大多數(shù)零擔(dān)公司都只有一個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，主要集中在高橋批發(fā)市場，直接造成客戶的送貨成本增加，客戶發(fā)貨時間較集中，排隊辦理業(yè)務(wù)等待時間長等。

　　業(yè)內(nèi)人士舉例，供貨商和零售商一般都有各自的倉庫，一般零售商需要貨物，就會從供貨商倉庫調(diào)貨到自己的倉庫，然后 再送往消費(fèi)者家中。如果兩者的倉庫能集中在一起，就省去了中間運(yùn)輸?shù)倪^程和成本。

　　投資10億元建湖南物流總部

　　高橋的場地已經(jīng)告急，馬王堆面臨搬遷，而且這些市場都是非專業(yè)的物流市場，在進(jìn)行操作時也存在比較大的問題。針對長沙市物流發(fā)展亟待改善的現(xiàn)狀，長沙市制定了《長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃2010-2030》，根據(jù)該規(guī)劃，湖南物流總部項目將落戶黃興鎮(zhèn)商貿(mào)物流發(fā)展區(qū)。

　　黃興鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，據(jù)介紹，到五一廣場直線距離15公里，15公里半徑覆蓋長沙70%的主城區(qū)，園區(qū)40公里半徑內(nèi)覆蓋長株潭70%的主城區(qū)。據(jù)長沙實泰物流負(fù)責(zé)人介紹，占地800畝的物流園將于年底建成。在功能布局上，分為物流信息中心、后勤配套區(qū)、綜合辦公區(qū)、倉庫區(qū)、零擔(dān)貨運(yùn)區(qū)、停車區(qū)六個部分。每個分區(qū)按照特定的專業(yè)及功能要求，在公共服務(wù)、環(huán)境景觀、基礎(chǔ)設(shè)施配套、交通、空間組織等方面緊密聯(lián)系、互為依托。投資10億元。

　　長沙市商務(wù)局副局長毛鵬程介紹，這將彌補(bǔ)長沙市長期以來商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施缺失的短板，并對湖南物流總部建設(shè)的規(guī)劃設(shè)施、整體布局了進(jìn)行指導(dǎo)。湖南物流總部建設(shè)將解決長沙市物流發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，為增加物流企業(yè)發(fā)展內(nèi)動力等找到了“突破口”。

　　“高橋、紅星、三湘南湖市場和已經(jīng)列入搬遷議程的馬王堆市場，都有可能搬遷到黃興鎮(zhèn)市場。高橋在提質(zhì)改造中，將成為大型的綜合商業(yè)體�，F(xiàn)在的倉儲交易物流園將變?yōu)檎故窘灰孜锪鲌@。類似現(xiàn)在的萬家麗市場，只能看樣本，展示交易，而不是當(dāng)場提貨，由專業(yè)的物流公司統(tǒng)一配貨。目前正在規(guī)劃，完成大約需要3-5年的時間�！�

　　長沙市商務(wù)局副局長毛鵬程說，長沙市規(guī)劃將來有五個物流園：東、西、南、北以及空港物流園。黃興物流園是東物流園，主要功能是商貿(mào)。長沙將對中心城區(qū)現(xiàn)有的這些大型市場的一些功能進(jìn)行外遷、保留、提升。湖南物流總部將為其物流功能的剝離提供服務(wù)平臺。
記者趙晶 實習(xí)生張潔