義烏將打造具有重要影響力的小商品集散樞紐

    未來10年，義烏物流業(yè)將迎來又一個發(fā)展黃金期。
    日前，義烏市政府在《加快發(fā)展現代物流業(yè)的若干意見》中提出宏偉藍圖，力爭在2020年把義烏打造成一個社會化、專業(yè)化、規(guī)�；�、信息化和網絡化的“義烏港”，完善以“義烏港”為典型標志的區(qū)域物流高地，成為在全國、全球具 要影響力的小商品集散樞紐。

    省內四大物流樞紐之一

    義烏國聯物流公司總經理薛國聯，原本在上海從事海運行業(yè)，于國際貨運剛起步的2000年來義烏“淘金”�？梢哉f，薛國聯見證了義烏物流的發(fā)展。
    根據統(tǒng)計，義烏現有道路貨運經營主體700多個，公路托運經營單位452家，從事卸貨配送服務的經營單位262家。
    物流運輸方式呈現多樣化，形成了對外運輸直接擁有公、鐵、空三大運輸方式，服務網絡覆蓋全國260多個城市。
    作為重要的內陸港，中海、法國達飛等15家國際知名船務公司在義烏設立辦事處，各類海運、外運、外貿代理機構多達800余家。今年1～9月，出口標箱40萬只，同比增長28.4%，國際物流發(fā)展勢頭強勁。
    目前，義烏在全省乃至長三角地區(qū)的物流樞紐地位初步顯現，成為省內運營最繁忙、業(yè)務量最大的四大物流樞紐之一，并被列為全省三個“大通關”建設重點之一。

    還不是真正意義上的內陸港

    義烏的物流地位顯著，但以薛國聯這樣的“資深江湖人”的眼光來評價，義烏目前離內陸港的標準還有差距。
    薛國聯說，義烏還算不上真正意義上的內陸港，僅是裝箱地而已。因為義烏的物流企業(yè)手上沒箱子，必須提前一天到寧波或上海港提空箱，還得承擔雙向運輸費用。
    義烏市政府對義烏物流的調查顯示，對比現代物流業(yè)的發(fā)展需求，義烏物流業(yè)總體上處于企業(yè)規(guī)模小、物流方式傳統(tǒng)、信息技術水平低的粗放型、低水平發(fā)展階段，現代物流服務體系、物流基礎設施遠未達標。
    鑒于此，義烏意識到了現代物流業(yè)對實現市場強者恒強、提升經濟整體素質和區(qū)域競爭力的重要意義。
    義烏市政府提出了“義烏港”的建設目標，要把義烏建成全國小商品物流高地和國際小商品的重要物流基地。

    義烏出臺多項扶持措施

    義烏計劃分三個階段逐步實現“義烏港”的目標：2011年，完成物流發(fā)展專項規(guī)劃編制并全面實施，形成科學合理的物流場站規(guī)劃布局，實現物流通暢；2015年，全面建成內陸口岸場站和義烏國內物流園區(qū)，進一步確立省內物流的中心地位；到2020年，基本建成“義烏港”，全市物流業(yè)增加值占地區(qū)生產總值比重在10%以上。
    為此，義烏市財政將每年安排一定資金用于扶持現代物流業(yè)發(fā)展。如物流公共信息平臺建設項目完工后，財政按投資額的30%給予補助，最高不超過100萬元；被評為國家2A、3A、4A、5A級的物流企業(yè)，分別獎勵20萬元、30萬元、50萬元、100萬元；對得到上級政府部門資金扶持的，財政按省級1∶0.5、國家級1∶1的比例給予配套扶持，最高不超過100萬元；每年評定全市物流企業(yè)10強，并給予1萬至5萬元不等的獎勵
    義烏市政府還打算加快建設內陸口岸場站、義烏國內物流園區(qū)、航空物流小區(qū)、郵政物流中心、鐵路國際物流監(jiān)管點等現代物流場站，加快民航義烏機場的改造提升，構筑服務高效的現代物流基礎設施體系；完善輻射全國的物流網絡，開通更多的國際鐵路貨運“專線”、“五定”班列；積極爭取航空口岸開放，加快國際(地區(qū))貨運包機航線的開發(fā)；鼓勵國內外大型物流企業(yè)在義烏設立采購中心、區(qū)域分撥中心、配送中心。 江勝忠 徐超

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