研究所簡介
浙江（義烏）商成市場研究所是義烏市商興成市場投資管理有限公司下設(shè)的研究機構(gòu)。研究所以“興旺專業(yè)市場，成就商業(yè)地產(chǎn)”為宗旨，專業(yè)致力于商品交易市場、專業(yè)批發(fā)市場的研究。擁有一批精通國內(nèi)外市場狀況、經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)專業(yè)人才，還邀請了商業(yè)地產(chǎn)界及學(xué)界知名的專家作為特約研究員或顧問。研究所發(fā)展目標是打造民營經(jīng)濟研究院行業(yè)研究所品牌，并成為國內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)研究……
業(yè)務(wù)范圍
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·市場營銷推廣
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研究報告
關(guān)于批發(fā)市場物流配送現(xiàn)代化改造的探討
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關(guān)鍵詞：批發(fā)市場 物流配送 改造
我國批發(fā)市場與現(xiàn)代流通功能存在的諸多不適應(yīng)，直接制約著批發(fā)市場的健康發(fā)展及現(xiàn)代化水平的提高，其中物流配送功能與現(xiàn)代流通功能不適應(yīng)尤為突出。
批發(fā)市場物流配送現(xiàn)代化改造的必要性
（一）批發(fā)市場功能創(chuàng)新及增強綜合競爭力的需要
我國批發(fā)市場大部分單體規(guī)模較小，處于粗放性經(jīng)營狀態(tài)，總體現(xiàn)代化水平不高，面對消費需求結(jié)構(gòu)升級、產(chǎn)業(yè)組織變遷和現(xiàn)代流通方式的沖擊，必須進行功能再造、經(jīng)營轉(zhuǎn)型和制度創(chuàng)新，從而增強其生存、發(fā)展的能力和提升其綜合競爭力。通過批發(fā)市場物流配送的現(xiàn)代化改造，可以全面提高批發(fā)市場物流配送的組織化、集約化、專業(yè)化和社會化程度，最大限度地降低物流成本和提高物流效率。
（二）減輕城市交通壓力和環(huán)境污染的重要舉措
當(dāng)前，物流配送的傳統(tǒng)狀態(tài)，不僅制約了批發(fā)市場的發(fā)展，也增大了城市交通壓力，加大了城市環(huán)境污染。通過批發(fā)市場物流配送的現(xiàn)代化改造，建設(shè)高效快捷的物流配送體系，可以減少無效運輸比例，縮短物流時間，提高物流速度，減輕多次搬運、裝卸、儲存環(huán)節(jié)，減少車輛的通行，進而減輕城市道路的通行壓力，降低車輛的尾氣排放，減輕城市環(huán)境污染。
（三）改善社區(qū)環(huán)境的重要措施
我國傳統(tǒng)批發(fā)市場大多位于商業(yè)氛圍濃厚的老城區(qū)，隨著批發(fā)市場的發(fā)展壯大，商品集散量劇增，交通擁堵造成批發(fā)市場商戶、消費者、周邊居民出入不便，社區(qū)環(huán)境、治安惡化，批發(fā)市場物流配送的傳統(tǒng)狀態(tài)已經(jīng)對批發(fā)市場周邊社區(qū)居民的生活造成了嚴重影響。通過批發(fā)市場物流配送的現(xiàn)代化改造，將徹底改善批發(fā)市場周邊社區(qū)的居住環(huán)境。
批發(fā)市場物流配送存在的主要問題
以廠商自我配送服務(wù)為主，組織化和專業(yè)化程度低。批發(fā)市場內(nèi)批發(fā)商、客戶的物流業(yè)務(wù)均自行處理，均需自租倉庫、加工間進行倉儲、流通加工活動，自請搬運或委托貨運站發(fā)運，彼此之間缺乏協(xié)作，也缺乏專業(yè)物流企業(yè)對各批發(fā)商的物流業(yè)務(wù)進行系統(tǒng)化、集中化整合處理，組織化和專業(yè)化程度低，形成物流流程過長、物流費用畸高、物流不合理現(xiàn)象。
物流配送主體企業(yè)規(guī)模較小，運作成本偏高。以廣州批發(fā)市場為例，在本文調(diào)查的51家批發(fā)市場中，物流配送主體中個體運輸業(yè)者占50.98%，小型專業(yè)運輸公司占29.41%，較大型的專業(yè)運輸公司或大型專業(yè)公司僅占15.69%。批發(fā)市場物流配送企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營管理手段落后、技術(shù)設(shè)備陳舊、現(xiàn)代化水平低，物流配送社會化、專業(yè)化程度不夠，難以做到迅速、準確、經(jīng)濟地配送貨物，不易實現(xiàn)配送的規(guī)模效益。
物流配送基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。首先，批發(fā)市場物流配送平臺不足，缺乏專門的商業(yè)物流配送基地，缺少社會化、專業(yè)化的商業(yè)物流配送中心，這些不利于現(xiàn)代物流設(shè)施的建設(shè)和利用、業(yè)務(wù)集成、相關(guān)配套服務(wù)的發(fā)展等。其次，倉儲設(shè)施缺乏、分散。再次，停車場缺乏，交通阻塞嚴重。
物流配送功能未與批發(fā)市場業(yè)務(wù)有效整合。物流配送的運輸、倉儲、包裝、流通加工、裝卸搬運、配送等功能在批發(fā)市場的物流活動中都得到了體現(xiàn)，但這些功能的實現(xiàn)都停留在自發(fā)的、獨立的、人工的、落后的階段，現(xiàn)代物流受各種條件的限制，尚未與批發(fā)市場的業(yè)務(wù)進行有效整合。
物流配送現(xiàn)代化程度低。首先，物流配送信息化程度不高。其次，配送裝備和技術(shù)落后。再次，物流配送的標準化程度低。物流企業(yè)的車輛配套及包裝、集裝箱、條形碼的標準化程度較低，物流包裝標準和物流設(shè)施標準之間缺乏有效銜接。
批發(fā)市場物流配送現(xiàn)代化改造的思路
加快批發(fā)市場物流配送現(xiàn)代化改造，就是要以促進批發(fā)市場現(xiàn)代化水平整體提高為導(dǎo)向，以提高物流配送效率為根本，以現(xiàn)代物流配送技術(shù)手段為依托，堅持政府宏觀調(diào)控與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的原則，結(jié)合實際，采取有區(qū)別的創(chuàng)新發(fā)展模式，最大限度地降低物流成本和提高物流效率，從根本上解除物流配送落后的瓶頸制約。
（一）打造現(xiàn)代物流配送體系
通過積極推進現(xiàn)代商業(yè)物流配送體系的建設(shè)，使其成為以現(xiàn)代商業(yè)物流配送基地為平臺，以物流配送中心和第三方物流配送企業(yè)為主體的，主要以現(xiàn)代電子信息、現(xiàn)代技術(shù)裝備和管理手段為支撐的城市物流配送體系。主要從以下三方面著力：一是建設(shè)大型商業(yè)物流配送基地，為商業(yè)物流配送中心、配套企業(yè)和相關(guān)服務(wù)企業(yè)提供設(shè)施現(xiàn)代、功能齊全和分工協(xié)作、集成業(yè)務(wù)的活動場所；二是調(diào)動各方面積極性，多形式發(fā)展商業(yè)物流配送中心，培育現(xiàn)代商業(yè)物流配送主體；三是引導(dǎo)鼓勵廠商自辦物流業(yè)務(wù)的剝離，擴大有效需求。
（二）引導(dǎo)和促進批發(fā)市場商流與物流的分離
批發(fā)市場商流與物流相分離的模式，是將大部分由批發(fā)商及其所連接的生產(chǎn)廠家、客戶目前自行分散處理的物流業(yè)務(wù)從批發(fā)市場現(xiàn)在的經(jīng)營區(qū)域中分離出來，以騰出處理物流業(yè)務(wù)的空間和精力，集中發(fā)展商流業(yè)務(wù)。中小型批發(fā)市場和中心城區(qū)的批發(fā)市場是重點，今后這類批發(fā)市場將物流配送功能，包括倉儲、拼裝配貨、流通加工等功能向周邊的商業(yè)物流配送基地剝離，交給專業(yè)物流配送中心、企業(yè)，這類批發(fā)市場今后主要發(fā)展展示、商務(wù)、信息和相關(guān)服務(wù)功能，以向現(xiàn)代展貿(mào)型批發(fā)市場轉(zhuǎn)型。
（三）多模式或多方式進行物流配送功能創(chuàng)新
我國批發(fā)市場數(shù)量多、類型多，因此要結(jié)合不同批發(fā)市場的實際進行不同的物流配送功能改造更新。有條件的批發(fā)市場應(yīng)積極向現(xiàn)代采購中心或現(xiàn)代展貿(mào)中心轉(zhuǎn)型；創(chuàng)造條件和建立優(yōu)良的平臺，引進現(xiàn)代專業(yè)物流配送企業(yè)和相關(guān)物流配送服務(wù)企業(yè)，為本市場服務(wù)；走聯(lián)盟或共同制，發(fā)展現(xiàn)代物流配送功能。
批發(fā)市場物流配送現(xiàn)代化改造的對策措施
（一）政府層面的對策措施
1.完善批發(fā)市場發(fā)展規(guī)劃。首先，在規(guī)劃布局方面，要完善存量布局規(guī)劃，即對現(xiàn)有批發(fā)市場和批發(fā)市場群采取改造、整合、遷移等方式進行布局優(yōu)化調(diào)整和改造升級，減輕中心城區(qū)批發(fā)市場商流和物流的矛盾。中心城區(qū)應(yīng)該控制批發(fā)市場的發(fā)展，城市周邊的發(fā)展區(qū)應(yīng)成為各類批發(fā)市場的重點發(fā)展區(qū)。其次，要加強批發(fā)市場物流配送功能規(guī)劃，要科學(xué)規(guī)劃若干個商業(yè)物流配送基地，大型專業(yè)、公共型物流配送中心等，也要加強批發(fā)市場內(nèi)部物流配送功能區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)。另外，要注重批發(fā)市場專業(yè)集群化發(fā)展規(guī)劃，使批發(fā)商品類似的市場集中布局在一起，以利于物流配送功能的集中處理。
2.引導(dǎo)和促進批發(fā)市場物流和商流的分離。對大中型批發(fā)市場，要積極引導(dǎo)物流配送與商流就地分離；對中小型批發(fā)市場和中心城區(qū)的批發(fā)市場，將物流配送功能交給專業(yè)物流配送中心、企業(yè)，這類批發(fā)市場今后主要向現(xiàn)代展貿(mào)型批發(fā)市場轉(zhuǎn)型；對有條件的批發(fā)市場，鼓勵其自我建設(shè)專業(yè)物流配送中心，承接本市場和周邊同類市場商戶的物流配送業(yè)務(wù)；沒有條件的批發(fā)市場，鼓勵搭建專業(yè)物流配送平臺，引入專業(yè)物流配送企業(yè)和配套服務(wù)企業(yè)，為本市場和周邊同類市場商戶提供物流配送業(yè)務(wù)。
3.積極推廣聯(lián)盟共同配送制。傳統(tǒng)批發(fā)市場中的中小批發(fā)企業(yè)雖然在市場上是競爭對手，但是在物流領(lǐng)域卻常�？梢曰ハ鄥f(xié)作，走聯(lián)盟共同配送的道路。實施聯(lián)盟共同配送制通常要求所配送的商品集中于某一類專業(yè)商品和地域上集中度高等。對一些專業(yè)批發(fā)市場群或?qū)I(yè)批發(fā)市場集聚較集中的區(qū)域市場商圈，以及一批中小型專業(yè)批發(fā)市場，可以不受空間上的局限，走專業(yè)聯(lián)盟發(fā)展現(xiàn)代物流配送功能的道路。
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