2011年中國物流園區(qū)現(xiàn)狀調(diào)研

    區(qū)域經(jīng)濟(jì)、園區(qū)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的互動已經(jīng)成為新一輪城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢和新型工業(yè)化道路的特征。因此，作為園區(qū)重要組成的物流園區(qū)，成為城市眼中發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的引擎，推動產(chǎn)業(yè)分工和增強(qiáng)區(qū)域競爭力的重要載體。

2012年1～2月，AMT咨詢進(jìn)行了第七次國內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀調(diào)研。調(diào)研的范圍包括全部4個直轄市，31省332個地級市。

從調(diào)研的結(jié)果來看，國內(nèi)物流園區(qū)的“軸-幅”系統(tǒng)基本形成。過去一年(2011年1月～2011年12月)，國內(nèi)物流園區(qū)數(shù)量呈較快的增長;結(jié)構(gòu)上仍以大而全的綜合園區(qū)為主。

截止到2011年7月，在調(diào)研的31個省統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的掛名為物流園區(qū)、物流基地的園區(qū)共有4218個，平均每個地級市12.6個物流類園區(qū)。受到十二五交通、鐵路的新規(guī)劃，較2010年的3422個園區(qū)增加了23.3%，是歷年來增長最快的一年，較2006年的十一五同期的2041個園區(qū)增加了106.66%。企業(yè)對高標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)化物流設(shè)施的需求(如浙江、廣東、江蘇出現(xiàn)了大量配套電子商務(wù)的物流園區(qū))與地方政府的積極推動，是2010～2011年大幅增長的另外兩個原因。

從本次調(diào)研來看，國內(nèi)的物流園區(qū)從2000～2003年的依托樞紐優(yōu)勢節(jié)點(diǎn)進(jìn)行布局階段，經(jīng)歷2004～2006年多式聯(lián)運(yùn)興起帶來地方性物流中心形成，2007～2010年區(qū)域物流中心及點(diǎn)線面保稅物流體系形成，逐漸發(fā)展到物流園區(qū)的“軸-幅”系統(tǒng)基本形成的階段。

其標(biāo)志是專業(yè)化物流園區(qū)基本在區(qū)域完成布局,采用供應(yīng)鏈一體化管理模式以滿足區(qū)域物流發(fā)展高效物流服務(wù)的需要，物流園區(qū)腹地逐漸拓展到整個區(qū)域空間,物流園區(qū)之間的物流交換與聯(lián)系不斷增強(qiáng)。

之后幾年可以預(yù)見，物流園區(qū)的大發(fā)展時機(jī)基本結(jié)束，更多的是區(qū)域物流園區(qū)的優(yōu)化和調(diào)整。物流園區(qū)的數(shù)量將逐漸呈穩(wěn)定下降趨勢，好的物流園區(qū)會脫穎而出。

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